1. Miniaturizzazione LiDAR

La visione tradizionale dell'industria automobilistica sostiene che i veicoli autonomi non dovrebbero differire nell'aspetto dalle auto convenzionali per mantenere il piacere di guida e un'aerodinamica efficiente. Questa prospettiva ha spinto la tendenza verso la miniaturizzazione dei sistemi LiDAR. L’ideale per il futuro è che il LiDAR sia sufficientemente piccolo da poter essere perfettamente integrato nella carrozzeria del veicolo. Ciò significa ridurre al minimo o addirittura eliminare le parti meccaniche rotanti, un cambiamento che si allinea con il graduale allontanamento del settore dalle attuali strutture laser verso soluzioni LiDAR a stato solido. Il LiDAR a stato solido, privo di parti mobili, offre una soluzione compatta, affidabile e durevole che ben si adatta ai requisiti estetici e funzionali dei veicoli moderni.

2. Soluzioni LiDAR integrate

Con l’avanzare delle tecnologie di guida autonoma negli ultimi anni, alcuni produttori di LiDAR hanno iniziato a collaborare con fornitori di componenti automobilistici per sviluppare soluzioni che integrino il LiDAR in parti del veicolo, come i fari. Questa integrazione non serve solo a nascondere i sistemi LiDAR, mantenendo l'aspetto estetico del veicolo, ma sfrutta anche il posizionamento strategico per ottimizzare il campo visivo e la funzionalità del LiDAR. Per i veicoli passeggeri, alcune funzioni dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) richiedono che il LiDAR si concentri su angoli specifici anziché fornire una visione a 360°. Tuttavia, per livelli di autonomia più elevati, come il Livello 4, considerazioni di sicurezza richiedono un campo visivo orizzontale a 360°. Si prevede che ciò porterà a configurazioni multipunto che garantiranno una copertura completa attorno al veicolo.

3.Riduzione dei costi

Con la maturazione della tecnologia LiDAR e la scalabilità della produzione, i costi stanno diminuendo, rendendo possibile l’integrazione di questi sistemi in una gamma più ampia di veicoli, compresi i modelli di fascia media. Si prevede che questa democratizzazione della tecnologia LiDAR accelererà l’adozione di funzionalità avanzate di sicurezza e di guida autonoma nel mercato automobilistico.

I LIDAR oggi sul mercato sono principalmente LIDAR da 905 nm e 1550 nm/1535 nm, ma in termini di costo, 905 nm presenta un vantaggio.

· LiDAR da 905 nm: In generale, i sistemi LiDAR a 905 nm sono meno costosi grazie all’ampia disponibilità di componenti e ai processi di produzione maturi associati a questa lunghezza d’onda. Questo vantaggio in termini di costi rende il LiDAR da 905 nm attraente per le applicazioni in cui la portata e la sicurezza degli occhi sono meno critiche.

· LiDAR 1550/1535 nm: I componenti per i sistemi a 1550/1535 nm, come laser e rilevatori, tendono ad essere più costosi, anche perché la tecnologia è meno diffusa e i componenti sono più complessi. Tuttavia, i vantaggi in termini di sicurezza e prestazioni possono giustificare il costo più elevato per alcune applicazioni, in particolare nella guida autonoma dove il rilevamento e la sicurezza a lungo raggio sono fondamentali.

[Collegamento:Maggiori informazioni sul confronto tra LiDAR da 905 nm e 1550 nm/1535 nm]

4. Maggiore sicurezza e ADAS migliorati

La tecnologia LiDAR migliora significativamente le prestazioni dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), fornendo ai veicoli precise capacità di mappatura ambientale. Questa precisione migliora le funzionalità di sicurezza come la prevenzione delle collisioni, il rilevamento dei pedoni e il controllo della velocità adattivo, spingendo il settore più vicino al raggiungimento della guida completamente autonoma.