1. Miniaturizzazione LiDAR

La visione tradizionale dell'industria automobilistica sostiene che i veicoli autonomi non debbano differire nell'aspetto dalle auto convenzionali per mantenere il piacere di guida e un'aerodinamica efficiente. Questa prospettiva ha alimentato la tendenza alla miniaturizzazione dei sistemi LiDAR. L'ideale futuro è che i LiDAR siano sufficientemente piccoli da poter essere integrati perfettamente nella carrozzeria del veicolo. Ciò significa ridurre al minimo o addirittura eliminare le parti meccaniche rotanti, un cambiamento in linea con il graduale abbandono da parte del settore delle attuali strutture laser a favore di soluzioni LiDAR a stato solido. I LiDAR a stato solido, privi di parti mobili, offrono una soluzione compatta, affidabile e durevole che si adatta perfettamente ai requisiti estetici e funzionali dei veicoli moderni.

2. Soluzioni LiDAR integrate

Con l'avanzare delle tecnologie di guida autonoma negli ultimi anni, alcuni produttori di LiDAR hanno iniziato a collaborare con i fornitori di componenti automobilistici per sviluppare soluzioni che integrino i LiDAR in alcune parti del veicolo, come i fari. Questa integrazione non solo serve a nascondere i sistemi LiDAR, mantenendo l'aspetto estetico del veicolo, ma sfrutta anche il posizionamento strategico per ottimizzare il campo visivo e la funzionalità del LiDAR. Per i veicoli passeggeri, alcune funzioni dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) richiedono che il LiDAR si concentri su angoli specifici anziché fornire una vista a 360°. Tuttavia, per livelli di autonomia più elevati, come il Livello 4, le considerazioni di sicurezza richiedono un campo visivo orizzontale a 360°. Si prevede che ciò porterà a configurazioni multi-punto che garantiscano una copertura completa attorno al veicolo.

3.Riduzione dei costi

Con il progresso e l'aumento della produzione su larga scala della tecnologia LiDAR, i costi stanno diminuendo, rendendo possibile l'integrazione di questi sistemi in una gamma più ampia di veicoli, compresi i modelli di fascia media. Si prevede che questa democratizzazione della tecnologia LiDAR accelererà l'adozione di funzionalità avanzate di sicurezza e guida autonoma nel mercato automobilistico.

I LIDAR attualmente disponibili sul mercato sono per lo più da 905 nm e 1550 nm/1535 nm, ma in termini di costi è la lunghezza d'onda a 905 nm a essere avvantaggiata.

· LiDAR da 905 nm: In generale, i sistemi LiDAR a 905 nm sono meno costosi grazie all'ampia disponibilità di componenti e ai processi di produzione consolidati associati a questa lunghezza d'onda. Questo vantaggio in termini di costi rende il LiDAR a 905 nm interessante per applicazioni in cui la portata e la sicurezza oculare sono meno critiche.

· LiDAR da 1550/1535 nmI componenti per i sistemi a 1550/1535 nm, come laser e rilevatori, tendono ad essere più costosi, in parte perché la tecnologia è meno diffusa e i componenti sono più complessi. Tuttavia, i vantaggi in termini di sicurezza e prestazioni possono giustificare il costo più elevato per alcune applicazioni, soprattutto nella guida autonoma, dove la rilevazione a lungo raggio e la sicurezza sono fondamentali.

[Collegamento:Per saperne di più sul confronto tra LiDAR a 905 nm e 1550 nm/1535 nm]

4. Maggiore sicurezza e ADAS potenziati

La tecnologia LiDAR migliora significativamente le prestazioni dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), fornendo ai veicoli una mappatura ambientale precisa. Questa precisione migliora funzionalità di sicurezza come la prevenzione delle collisioni, il rilevamento dei pedoni e il cruise control adattivo, avvicinando il settore alla guida completamente autonoma.